د کښتۍ د مالک د بار وړلو بل او د سمندري بار وړلو بل ترمنځ څه توپیر دی؟
د کښتۍ د مالک د بار وړلو بل د سمندر د بار وړلو بل (ماسټر B/L، چې د ماسټر بل، سمندري بل، چې د M بل په نوم هم یادیږي) ته اشاره کوي چې د بار وړلو شرکت لخوا صادر شوی. دا د مستقیم کارګو مالک ته صادر کیدی شي (د بار وړلوونکی پدې وخت کې د بار وړلو بل نه صادروي)، یا دا د بار وړلوونکي ته صادر کیدی شي. (په دې وخت کې، د بار وړلوونکی د بار وړلو بل مستقیم کارګو مالک ته لیږي).
د بار وړونکي د بار وړلو بل (کور B/L، چې د بار وړلو فرعي بل هم بلل کیږي، چې د H بل په نوم یادیږي)، په کلکه باید د غیر کښتۍ چلولو عام بار وړونکی وي (د لومړۍ درجې بار وړونکی، چین په 2002 کې د اړونده وړتیا تصدیق پیل کړی، او د بار وړونکی باید دا د ترانسپورت وزارت لخوا ټاکل شوي بانک ته وسپاري. زیرمه باید تصویب شي) د بار وړلو بل د بار وړلو بل دی چې د بار وړلو لخوا صادر شوی چې د ترانسپورت وزارت لخوا تصویب شوی او د NVOCC (غیر کښتۍ چلولو عام بار وړونکی) وړتیا یې ترلاسه کړې ده. دا معمولا د کارګو مستقیم مالک ته صادریږي؛ ځینې وختونه ملګري د بار وړلو بل پلي کوي، او د بار وړلو بل ورته صادریږي. ملګری به خپل د بار وړلو بل خپل مستقیم کارګو مالک ته صادر کړي. نن ورځ، په عمومي ډول د صادراتو لپاره ډیر کور امرونه شتون لري، په ځانګړي توګه په اروپا او متحده ایالاتو کې ځایونو ته.
د کښتۍ د مالک د بار وړلو بل او د سمندر د بار وړلو بل ترمنځ اصلي توپیرونه دا دي:
① د بار وړلو په بل کې د بار وړونکي او لیږونکي کالمونو مینځپانګه توپیر لري: د بار وړونکي د بار وړلو بل لیږونکی اصلي صادرونکی (مستقیم کارګو مالک) دی، او لیږونکی لیږونکی عموما د کریډیټ لیک د احکامو سره سم د بار وړلو نوټ ورته کالم ډکوي، معمولا امر کول؛ او کله چې د M امر اصلي صادرونکي ته صادر شي، لیږونکی صادرونکی ډکوي، او لیږونکی د بار وړلو نوټ د مینځپانګې سره سم ډکوي؛ کله چې د M امر بار وړونکي ته صادر شي، لیږونکی د بار وړلو نوټ ډکوي، او لیږونکی د منزل په بندر کې د بار وړلو اجنټ ډکوي. خلک.
② د منزل په بندر کې د امرونو د تبادلې لپاره طرزالعملونه توپیر لري: تر هغه چې تاسو د M امر لرئ، تاسو کولی شئ په مستقیم ډول د منزل په بندر کې د بار وړلو ادارې ته لاړ شئ ترڅو د بار وړلو وارداتو بل تبادله کړئ. دا طرزالعمل ساده او ګړندی دی، او لګښت یې نسبتا ثابت او ارزانه دی؛ پداسې حال کې چې د H امر لرونکی باید د تبادلې لپاره د منزل په بندر کې د بار وړلو شرکت ته لاړ شي. یوازې د M امر سره تاسو کولی شئ د بار وړلو قانون ترلاسه کړئ او د ګمرک او پورته کولو پروسیجرونو څخه تیر شئ. د امرونو بدلولو لګښت ډیر ګران دی او ثابت نه دی، او په بشپړ ډول د منزل په بندر کې د بار وړلو شرکت لخوا ټاکل کیږي.
③ د سمندري لارې بل په توګه، د M بل تر ټولو اساسي او ریښتینی ملکیت حق سند دی. د بار وړلو شرکت به توکي هغه لیږونکي ته چې په M بل کې ښودل شوي د منزل بندر کې ورسوي. که چیرې صادرونکی د H امر ترلاسه کړي، نو دا پدې مانا ده چې د لیږل شوي توکو اصلي کنټرول د بار وړونکي په لاس کې دی (په دې وخت کې، د M امر لیږدونکی د بار وړونکي د منزل بندر استازی دی). که چیرې د بار وړلو شرکت افلاس شي، صادرونکی (واردونکی) به سوداګر) نشي کولی د H بل سره د بار وړلو شرکت څخه توکي واخلي.
④ د بشپړ بکس توکو لپاره، د M او H دواړه امرونه صادر کیدی شي، پداسې حال کې چې د LCL توکو لپاره، یوازې د H امرونه صادر کیدی شي. ځکه چې د بار وړلو شرکت به د کارګو مالک سره د کانټینرونو یوځای کولو کې مرسته ونکړي، او نه به د کارګو مالک سره د منزل بندر کې د توکو ویشلو کې مرسته وکړي.
⑤ د عمومي بار وړلو سند B/L شمیره د ګمرکي منشور مدیریت سیسټم ته نه ننوځي، او د وارداتو په اعلامیه کې د بار وړلو بل شمیرې څخه توپیر لري؛ د کارګو مالک B/L شمیره د بدیل شرکت نوم او د اړیکې میتود لري، مګر د اړیکې شرکت د پورټ بار وړلو شرکتونه ندي لکه بهرني اجنټان یا سینوټرانس.
د BL او HBL پروسه:
①لیږونکی د بار وړلو یادښت فارورډر ته لیږي، چې دا په ګوته کوي چې ایا دا بشپړ بکس دی یا LCL؛
②فارورډر د بار وړلو شرکت سره ځای بک کوي. وروسته له دې چې کښتۍ په تخته کې وي، د بار وړلو شرکت فارورډر ته MBL ورکوي. د MBL بار وړونکی د وتلو په بندر کې فارورډر دی، او Cnee عموما د منزل په بندر کې د فارورډر څانګه یا اجنټ دی؛
③ فارورډر د HBL لاسلیک د شیپر سره کوي، د HAL شیپر د توکو اصلي مالک دی، او Cnee معمولا د کریډیټ لیک To Order ته ورکوي؛
④ بار وړونکی د کښتۍ له وتلو وروسته توکي د منزل بندر ته لیږدوي؛
⑤ فارورډر MBL د DHL/UPS/TNT، او نورو له لارې د منزل پورټ څانګې ته لیږي (په شمول: د ګمرکي تصفیې اسناد)
⑥ وروسته له هغه چې لیږونکی د بار وړلو بل ترلاسه کړي، هغه به بل کورني مذاکراتي بانک ته وسپاري او د بل د وړاندې کولو په موده کې به تبادله تصفیه کړي. که چیرې د T/T لیږونکی اسناد مستقیم بهرنیو پیرودونکو ته واستوي؛
⑦ مذاکره کوونکی بانک باید د بهرنیو اسعارو معامله د صادرونکي بانک سره د بشپړو اسنادو سره تصفیه کړي؛
⑧ لیږونکی د خلاصون امر صادرونکي بانک ته ورکوي؛
⑨ د منزل په بندر کې فارورډر MBL د بار وړلو شرکت ته لیږي ترڅو د توکو د اخیستلو او ګمرکونو د پاکولو امر تبادله کړي؛
⑩لیږونکی د فارورډر څخه د توکو د اخیستلو لپاره HBL اخلي.
د بار وړونکي د بار وړلو بل او د کښتۍ مالک د بار وړلو بل ترمنځ سطحي توپیر: د سرلیک څخه، تاسو کولی شئ ووایاست چې دا د بار وړونکي یا فارورډر د بار وړلو بل دی. تاسو کولی شئ په یو نظر کې د لوی بار وړلو شرکت ووایاست. لکه EISU، PONL، ZIM، YML، او نور.
د کښتۍ د مالک د بار وړلو بل او د بار وړونکي د بار وړلو بل ترمنځ توپیر په عمده توګه په لاندې اړخونو ولاړ دی:
① که چیرې په کریډیټ لیک کې کوم ځانګړی حکم شتون ونلري، د بار وړونکي د بار وړلو بل (HB/L) د منلو وړ نه دی.
② د بار وړونکي د بار وړلو بل او د کښتۍ مالک د بار وړلو بل ترمنځ توپیر په عمده توګه په سرلیک او لاسلیک کې دی.
د کښتۍ د مالک د بار وړلو بل، ISBP او UCP600 صادرونکی او لاسلیک په څرګنده توګه دا په ګوته کوي چې دا د بار وړونکي، کپتان یا د دوی نومول شوي اجنټ لخوا لاسلیک شوی او صادر شوی، او سرلیک یې د بار وړلو شرکت نوم دی. ځینې لوی بار وړلو شرکتونه کولی شي دا په یو نظر پوه شي، لکه EISU، PONL، ZIM، YML، او نور. د بار وړلو بل یوازې د بار وړونکي په نوم صادرولو ته اړتیا لري، او د بار وړونکي نوم ښودلو ته اړتیا نلري، او نه هم دا اړتیا لري چې وښيي چې دا بار وړونکی یا د کپتان اجنټ دی.
په پای کې، د بار وړلو عمومي بل هم شتون لري، کوم چې د بار وړلو عمومي بل دی. تر هغه چې دوی د منزل په بندر کې یو اجنټ ولري یا اجنټ پور واخلي، دوی کولی شي د بار وړلو دا ډول بل لاسلیک کړي. په عمل کې، د دې ډول بار وړلو لپاره هیڅ سخت مقررات شتون نلري. لکه څنګه چې د کیریر یا اجنټ په توګه ټاپهونه شتون لري. ځینې بار وړلو معیاري ندي. د بیک ډیټینګ یا مخکې له مخکې پور اخیستل ممکن دي. دا ممکنه ده چې معلومات جعلي شي. هغه خلک چې په اسانۍ سره دوکه کیږي هم د بار وړلو دا ډول بلونه لري. د چک کولو لپاره هیڅ شواهد شتون نلري.
د پوسټ وخت: د اکتوبر-۲۴-۲۰۲۳
